"¿Más alta gama = mejor?": Un mito sobre los frenos de bicicleta de montaña

Por qué son importantes unos frenos de calidad

Un sistema de frenos de calidad le brinda un mejor control, permitiéndole conducir más rápido y con mayor seguridad.Ya sea que esté compitiendo de manera competitiva o tomando un paseo nocturno en los bosques locales, un buen sistema de frenos lo convertirá en un ciclista más confiado, más suave y más seguro. La capacidad de frenar suavemente en las curvas, reducir la velocidad con precisión, mantener el agarre y evitar el nerviosismo de un agarre fuerte en el manillar proviene de la confianza en su sistema de frenos. Los mejores sistemas de frenos no solo lo frenan, sino que también le permiten conducir de manera más agresiva y controlar más fácilmente. Y este nivel de rendimiento no cuesta una fortuna.De hecho, la diferencia entre los sistemas de frenado de gama media y alta es mucho menor de lo que sugiere el marketing.

El conocimiento de reducir la velocidad

Después de años de probar todo, desde frenos económicos hasta sistemas de alta gama, una cosa está clara: El precio no es directamente proporcional al rendimiento. La fuerza de frenado proviene del grado en que la fuerza de la mano se amplifica y se aplica efectivamente al disco de freno a través del sistema hidráulico. Al accionar la palanca de freno, un pequeño pistón en el cilindro maestro crea presión hidráulica que empuja un pistón más grande en la pinza. La relación entre el tamaño del pistón de la palanca y el área del pistón de la pinza, conocida como relación de transmisión hidráulica, determina la cantidad de fuerza transmitida a las pastillas de freno. Un pistón de manija más pequeño producirá más fuerza hidráulica y de frenado, pero el recorrido de la manija será mayor. Un pistón más grande crea menos presión y fuerza de frenado, pero hace que la manija se sienta más apretada y tenga una carrera más corta. El tamaño de la pinza y el número de pistones tienen el mayor impacto: más pistones o pistones más grandes producen una mayor fuerza de sujeción. Esta presión empuja las pastillas de freno contra el disco, y el diámetro del disco y la fricción de la pastilla convierten esta presión en un par de frenado utilizable. Los discos más grandes y las pastillas más resistentes significan mayor potencia de frenado y mejor control del calor. El diseño de la manija aumenta la relación de transmisión mecánica, lo que puede ajustar con precisión la forma en que se mejora la fuerza de frenado durante el proceso de frenado. A esto lo llamamos modulación. Al mismo tiempo, la rigidez de El mango, la manguera y la pinza garantizan que no se pierda presión por deformación.En pocas palabras, la fuerza de frenado es igual a la relación de transmisión hidráulica más el tamaño del disco de freno más la fricción de la pastilla de freno, y está optimizada por la mecánica del mango y la rigidez del sistema.